Publié par JadedSage

La politique énergétique est un enjeu important pour les prochaines élections. La hausse des prix du gaz met efficacement de grandes quantités d'argent dans les coffres des régimes comme l'Arabie Saoudite qui financera à son tour la propagation du wahhabisme dans le monde entier. Comment nous adressons nos besoins énergétiques à l'avenir va déterminer non seulement le bien-être de la planète, mais aussi la durée des conflits au Moyen-Orient.
Un récent article du New York Times décrit comment le 2008 candidats à la présidence position sur la question de la politique énergétique:
Par Edmund L. ANDREWS
Publié: Novembre 28, 2007
WASHINGTON, 27 novembre - Les prix du pétrole flirtent avec des niveaux record, oscillant autour de 95 $ le baril mardi, les candidats démocrate et républicain à la présidentielle proposent quelques solutions rapides, mais profondément différentes approches à long terme à la politique énergétique.
Au cours des deux prochaines décennies, les différences pourraient avoir un effet majeur sur des milliards de dollars dans les dépenses publiques, sur les prix relatifs de l'essence par rapport aux combustibles renouvelables et sur l'efficacité des voitures et des camions américains.
Pour les Démocrates, l'objectif de la politique énergétique est largement à réduire la consommation d'huile et est devenue inséparable de l'objectif de réduire le risque de changement climatique .
Pour les candidats républicains, la politique énergétique est essentiellement de produire plus d'énergie à la maison - plus forage pétrolier et gazier sur la zone externe du plateau continental et dans la Arctic National Wildlife Refuge, plus l'utilisation du charbon américain à produire du carburant liquide, et, comme avec les démocrates, combustibles plus renouvelables comme l'éthanol.
En revanche, tous les candidats démocrates à abroger des milliards de dollars en allégements fiscaux pour les compagnies pétrolières, dépensent des milliards de plus chaque année pour développer des carburants alternatifs, et nécessitent des voitures et des camions pour être beaucoup plus économes en carburant.
En effet, la plupart des rivaux démocrates proposent des plans qui sont plus agressifs que les factures que les dirigeants démocrates du Congrès sont l'espoir de passer avant fin d'année. La disparité soulève des questions quant à savoir si les plans des candidats sont politiquement réaliste. Les candidats, cependant, sont tranquillement en reconnaissant les limites de ce qu'ils peuvent offrir en termes de soulagement immédiat, en dehors de mettre plus d'argent dans un programme qui aide les personnes à faible revenu avec le coût du mazout de chauffage.
"Il n'ya pas de solutions à court terme", a déclaré Leo Hindery, principal conseiller économique de John Edwards , ancien sénateur de Caroline du Nord qui s'est placée à la gauche populiste, de ses principaux rivaux démocrates.
Les prétendants républicains, le maintien de l'approche traditionnelle conservatrice de s'appuyer sur les forces du marché, sont beaucoup plus réticents à imposer des changements par des restrictions sur le pétrole et le charbon ou des mandats pour les carburants alternatifs.
"La vérité est que la réponse aux prix élevés sont les prix élevés", a déclaré R. Glenn Hubbard, un haut conseiller économique de Mitt Romney , ancien gouverneur républicain du Massachusetts. «C'est un domaine où le public s'attend à plus de politiciens que les politiciens peuvent offrir."
Pour être sûr, les contrastes sont partis confuse dans certaines régions.
Parmi les démocrates, le sénateur Barack Obama de l'Illinois soutient le développement de base de charbon «propre» des combustibles liquides - une idée que beaucoup d'écologistes sur les grilles qui voient le charbon comme un contributeur majeur au réchauffement climatique. Le sénateur Obama est également ouverte à l'appui du gouvernement pour l'énergie nucléaire tandis que le sénateur Hillary Rodham Clinton a dit qu'elle est agnostique sur la question.
Au sein du GOP groupe, le sénateur John McCain de l'Arizona a rompu avec l'orthodoxie républicaine sur la production d'énergie croissante. Le sénateur McCain à plusieurs reprises opposés forage pétrolier et gazier dans l'Arctic National Wildlife Refuge, un objectif prioritaire pour le président Bush et les leaders républicains au Congrès.
De même, le sénateur McCain et Mike Huckabee , ancien gouverneur de l'Arkansas, sont les seuls candidats républicains à soutenir des limites obligatoires sur les émissions de gaz à effet de serre. M. Huckabee, qui s'est positionné comme un porte-étendard pour les conservateurs et les sociaux chrétiens évangéliques, a récemment appelé l'action sur le changement climatique une «question morale».
Manik Roy, un lobbyiste pour le Centre Pew sur le changement climatique mondial, a déclaré le candidat républicain peut être plus divisés qu'ils apparaissent sur le contrôle des émissions à effet de serre.
M. Romney, par exemple, dit qu'il s'opposait à des restrictions gouvernementales. En tant que gouverneur du Massachusetts, il est resté hors d'une région «cap and trade" plan par les Etats du Nord d'imposer des plafonds sur les émissions par les services d'électricité et permettent aux entreprises de commerce de leurs quotas d'émission.
Mais peu après il a pris cette décision, sa réglementation d'État imposé leurs propres restrictions sur les émissions.
Pour les consommateurs, les effets précis sont difficiles à prédire. Mandats démocratiques à augmenter fortement l'utilisation de carburants renouvelables pourrait d'abord entraîner une hausse des prix à la pompe à gaz, autant que le mandat de mélange d'éthanol dans l'essence ont contribué à la hausse des prix en 2005.
Mais au fil du temps, une forte expansion des biocarburants pourrait à la fois réduire leurs coûts de production et mettre la pression à la baisse sur les prix du pétrole. Beaucoup dépendra de la rapidité des nouvelles technologies, comme l'éthanol ellulosic, devenu pratique sur une grande échelle.
Les propositions d'étendre républicaine nationale de pétrole et de forage de gaz pourrait humides des prix du pétrole, mais pas pendant au moins cinq ans en raison de la longueur des délais pour découvrir et développer de nouvelles réserves. De même, le soutien républicain à base de charbon de carburant diesel liquide pourrait éventuellement faire baisser les prix de l'essence. Mais sans technologie coûteuse et encore imparfaite pour capturer le dioxyde de carbone, tels liquides augmenterait la production de dioxyde de carbone, dont la plupart des scientifiques disent aggraverait le réchauffement climatique.
Dans le même temps, les propositions républicain à encourager davantage forage pétrolier et gazier, et la réticence des candidats pour exiger des émissions à effet de serre plus faible, pourrait boomerang en prolongeant ce que le président Bush a appelé la dépendance de la nation à l'huile.
Bien qu'ils diffèrent sur les détails, les démocrates tous un lien étroit entre les objectifs de l '«indépendance énergétique» et de ralentir le réchauffement climatique.
La plupart d'entre eux serait de créer un programme de plafonnement et d'échange, en vertu duquel le gouvernement a fixé un plafond sur les émissions de carbone et exiger des entreprises qui brûlent des combustibles fossiles à soumissionner pour les permis de carbone grâce à une vente aux enchères. Les plafonds seront progressivement abaissés au cours des décennies à venir, avec un objectif de réduction des émissions de carbone jusqu'à 80 pour cent en dessous des volumes actuels.
Mais pour les républicains, la politique énergétique est tout à fait distincte de la question du changement climatique - et certains des candidats ont été sceptiques que le réchauffement climatique doit être abordée.
Les candidats républicains ont surtout été silencieux sur l'abrogation des allégements fiscaux pour les compagnies pétrolières. Bien que tous les investissements de soutien des candidats dans les biocarburants comme l'éthanol et le biodiesel (Iowa, après tout, domine le début de course primaire en deux parties), la plupart des républicains s'opposent aux restrictions obligatoires sur les émissions de dioxyde de carbone qui aurait pour effet de pénaliser l'utilisation du pétrole et du charbon.
Dans une réponse écrite à des questions sur ses positions de l'énergie, M. Romney a déclaré vendredi que "ce n'est pas le bon moment pour augmenter les taxes sur nos compagnies pétrolières" et le doute exprimé sur les exigences de réduction des émissions de dioxyde de carbone.
"Bien qu'il soit probable que l'activité humaine contribue au changement climatique, je ne suis pas sûr combien, ou ce que nous pouvons faire pour réduire de façon significative ou d'inverser cet effet», écrit M. Romney. Tout nouveaux mandats pour les carburants renouvelables devrait être "un effort de collaboration entre l'industrie, des scientifiques et de l'agriculture et les communautés de l'énergie."
En revanche, le leader démocrate candidats à la présidentielle ont pris les devants sur leurs propres collègues au Congrès - peut-être trop loin pour être politiquement réaliste.
Au Congrès, par exemple, les dirigeants démocrates se sont regroupés derrière une proposition de plafonnement et d'échange en vertu duquel le gouvernement serait d'abord donner la moitié de la attributions des émissions de carbone dans les usines et les compagnies d'électricité qui aurait besoin d'eux, leur accordant une subvention importante à la aider à payer pour les investissements futurs. Mais la plupart des candidats démocrates insistent pour que les entreprises doivent soumissionner pour l'ensemble des attributions dans une vente aux enchères et de payer pour eux, ce qui poserait beaucoup plus d'argent pour le gouvernement.
Les candidats démocrates sont aussi en avance sur leurs homologues au Congrès sur l'économie de carburant. Le Sénat a récemment adopté une loi qui augmenterait la consommation moyenne de carburant des voitures et des camions légers à 35 miles par gallon en 2017. L'exigence actuelle est de 27,5 miles par gallon pour les voitures et 21,3 miles par gallon pour les camionnettes, véhicules utilitaires sport et fourgonnettes.
La plupart des candidats démocrates serait aller beaucoup plus loin. Le sénateur Clinton a dit qu'elle aurait besoin de 40 miles par gallon en 2020 et 55 miles par gallon en 2030. M. Edwards est favorable 40 miles par gallon en 2016, et le gouverneur Bill Richardson du Nouveau Mexique veut pousser pour atteindre 50 miles par gallon en 2020.
Mais ces exigences pourrait être impossible de passer. À la Chambre, les démocrates du Michigan et d'autres États producteurs de voitures vigoureusement opposés, même relativement modeste plan de par le Sénat. Après des mois d'impasse, Chambre et au Sénat les démocrates sont proches d'un accord sur un compromis avant Noël.
NYT