Postato da JadedSage

La politica energetica è un problema significativo per le prossime elezioni. L'aumento dei prezzi del gas mette efficacemente grandi quantità di denaro nelle casse di regimi come l'Arabia Saudita, che a loro volta finanziano la diffusione del wahabismo in tutto il mondo. Come ci rivolgiamo i nostri bisogni energetici in futuro determinare non solo il benessere del pianeta, ma anche la durata dei conflitti in Medio Oriente.
Un recente articolo del New York tempi delinea come i 2008 candidati alla carica di presidente piedi sulla questione della politica energetica:
Da EDMUND L. ANDREWS
Pubblicato il: 28 novembre 2007
WASHINGTON, 27 nov - Mentre i prezzi del petrolio flirtare con livelli record, oscillando intorno a 95 dollari al barile il Martedì, i candidati presidenziali democratici e repubblicani stanno offrendo alcune soluzioni rapide, ma profondamente diversi approcci a lungo termine della politica energetica.
Nel prossimo decennio o due, le differenze possono avere un effetto importante sulla miliardi di dollari di spesa pubblica, sui prezzi relativi di benzina rispetto a combustibili rinnovabili e sull'efficienza delle auto americane e camion.
Per i Democratici, l'obiettivo della politica energetica è in gran parte di ridurre il consumo di petrolio ed è diventato inseparabile dalla obiettivo di ridurre il rischio di cambiamenti climatici .
Per i candidati repubblicani, la politica energetica è in primo luogo di produrre più energia in casa - più petrolio e gas sulla piattaforma continentale esterna e nella Arctic National Wildlife Refuge, più l'uso del carbone americano per la produzione di combustibile liquido e, come con i democratici, combustibili più rinnovabili come l'etanolo.
Al contrario, tutti i candidati democratici abrogherebbe miliardi di dollari in agevolazioni fiscali per le società petrolifere, spendono miliardi in più ogni anno per sviluppare carburanti alternativi, e richiedono auto e camion di essere molto più efficiente nei consumi.
Infatti, la maggior parte dei rivali democratici proporre dei piani che sono più aggressive rispetto alle bollette che i leader democratici del Congresso si spera di passare entro la fine dell'anno. La disparità solleva le questioni circa se i piani dei candidati sono politicamente realistiche. I candidati, tuttavia, sono tranquillamente riconoscendo limiti a ciò che essi possono offrire in termini di sollievo immediato, oltre a mettere più soldi in un programma che aiuta le persone a basso reddito con il costo del gasolio da riscaldamento.
"Non ci sono soluzioni a breve termine", ha detto Leo Hindery, il principale consigliere economico di John Edwards , l'ex senatore del Nord Carolina che si è posizionato alla sinistra populista dei suoi principali rivali democratici.
I contendenti repubblicani, mantenendo il tradizionale approccio conservativo di fare affidamento sulle forze di mercato, sono molto più riluttanti a imporre il cambiamento attraverso restrizioni petrolio e il carbone o mandati per i carburanti alternativi.
"La verità è che la risposta ai prezzi elevati sono i prezzi elevati", ha detto R. Glenn Hubbard, un consigliere economico di Mitt Romney , l'ex governatore repubblicano del Massachusetts. "Questo è un settore in cui il pubblico si aspetta di più da parte dei politici dei politici in grado di fornire."
A dire il vero, i contrasti di partito sono confuse in alcune aree.
Tra i democratici, il senatore Barack Obama dell'Illinois sostiene lo sviluppo del carbone "pulito" a base di combustibili liquidi - un'idea che stride sulla molti ambientalisti che vedono carbone come un importante contributo al riscaldamento globale. Il senatore Obama è aperto anche a sostegno del governo per l'energia nucleare, mentre il senatore Hillary Rodham Clinton ha detto che è agnostico sulla questione.
All'interno del GOP gruppo, il senatore John McCain dell'Arizona, ha rotto con l'ortodossia repubblicana sulla produzione energetica. Il senatore McCain ripetutamente opposto petrolio e gas nel Artic National Wildlife Refuge, un obiettivo prioritario sia per il presidente Bush ei leader repubblicani al Congresso.
Allo stesso modo, il senatore McCain e Mike Huckabee , l'ex governatore dell'Arkansas, sono gli unici candidati repubblicani per sostenere limiti obbligatori sulle emissioni di gas a effetto serra. Mr. Huckabee, che si è posizionato come un portabandiera per i conservatori sociali e cristiani evangelici, ha recentemente definito l'azione sui cambiamenti climatici una "questione morale".
Manik Roy, un lobbista per il Pew Center sul cambiamento climatico globale, ha detto che i candidati repubblicani possono essere più diviso di quanto non appaiano sul controllo delle emissioni a effetto serra.
Il signor Romney, per esempio, ha detto che oppone le restrizioni del governo. Come governatore del Massachusetts, è rimasto fuori da un piano regionale di "cap and trade" da parte degli Stati del nord-est di imporre limiti sulle emissioni da parte di utenze elettriche e lasciare che le imprese del commercio le loro quote di emissione.
Ma poco dopo aver preso questa decisione, i regolatori statali imposto le loro restrizioni sulle emissioni di questo tipo.
Per i consumatori, gli effetti precisi sono difficili da prevedere. Mandati democratici per aumentare drasticamente l'uso di combustibili rinnovabili potrebbe inizialmente comportare un aumento dei prezzi alla pompa di benzina, così come il mandato di fondere etanolo alla benzina ha contribuito a un aumento dei prezzi nel 2005.
Ma col tempo, una grande espansione dei biocarburanti potrebbe ridurre sia i costi di produzione propria e mettere pressione al ribasso sui prezzi del petrolio. Molto dipenderà da quanto velocemente le nuove tecnologie, come l'etanolo ellulosic, diventano pratica su larga scala.
Le proposte repubblicani per espandere l'olio domestico e di perforazione del gas potrebbero smorzare i prezzi del petrolio, anche se non per almeno cinque anni a causa dei lunghi tempi per scoprire e sviluppare nuove riserve. Allo stesso modo, il sostegno repubblicano per il carbone a base di gasolio liquido potrebbe finire per abbassare i prezzi della benzina. Ma senza tecnologia costosa e ancora imperfezione di catturare l'anidride carbonica, tali liquidi potrebbe aumentare la produzione di anidride carbonica, che la maggior parte degli scienziati dicono che aggraverebbe il riscaldamento globale.
Allo stesso tempo, le proposte repubblicane per incoraggiare più petrolio e gas, e la riluttanza dei candidati di richiedere minori emissioni di gas serra, potrebbe boomerang prolungando ciò che il Presidente Bush ha definito la dipendenza della nazione al petrolio.
Anche se diverse sui dettagli, i Democratici tutte strettamente collegare gli obiettivi della "indipendenza energetica" e rallentare il riscaldamento globale.
La maggior parte di loro creerebbe un programma cap-and-trade, secondo cui il governo avrebbe fissato un tetto sulle emissioni di carbonio e di richiedere alle società che bruciano combustibili fossili per fare un'offerta per i permessi di carbonio attraverso un'asta. I soffitti saranno progressivamente abbassato nel corso dei prossimi decenni, con l'obiettivo di ridurre le emissioni di carbonio fino al 80 per cento al di sotto dei volumi attuali.
Ma per i repubblicani, la politica energetica è del tutto separato dalla questione dei cambiamenti climatici - e alcuni dei candidati sono stati scettici che il riscaldamento globale deve essere affrontato.
I candidati repubblicani hanno per lo più taciuto che abroga agevolazioni fiscali per le società petrolifere. Anche se tutti gli investimenti di sostegno dei candidati nei biocarburanti come l'etanolo e il biodiesel (Iowa, dopo tutto, domina la gara all'inizio del primario in entrambe le parti), la maggior parte dei repubblicani si oppongono limiti obbligatori sulle emissioni di biossido di carbonio che potrebbe effettivamente penalizzano l'uso di petrolio e carbone.
In una risposta scritta alle domande circa le sue posizioni di energia, il signor Romney ha detto il Venerdì che "ora non è il momento giusto per aumentare le tasse sulle nostre compagnie petrolifere" ed ha espresso dubbi sui requisiti per ridurre le emissioni di anidride carbonica.
"Mentre è probabile che le attività umane contribuiscono ai cambiamenti climatici, non so quanto, o che cosa possiamo fare per ridurre in modo significativo o invertire questo effetto," Mr. Romney ha scritto. Eventuali nuovi mandati per i combustibili rinnovabili dovrebbe essere "uno sforzo di collaborazione tra industria, scienziati e la comunità agricole e di energia."
Al contrario, i principali candidati democratici alla presidenza hanno saltato avanti dei loro stessi colleghi del Congresso - forse troppo avanti per essere politicamente realistico.
In Congresso, per esempio, i leader democratici si sono coalizzati dietro una proposta di cap-and-trade in base al quale il governo avrebbe inizialmente dare via circa la metà delle emissioni di carbonio orti alle fabbriche e le utility elettriche che ne hanno bisogno, garantendo loro un sussidio grande contribuire a pagare per gli investimenti futuri. Ma la maggior parte dei candidati democratici insistono sul fatto che le aziende dovrebbero fare un'offerta per tutte le assegnazioni in un asta e pagare per loro, che solleverebbe molti più soldi per il governo.
I candidati democratici sono in corso anche in anticipo le loro controparti in Congresso sul risparmio di carburante. Il Senato ha recentemente approvato una legge che aumenterebbe il consumo medio di carburante di autovetture e autocarri leggeri a 35 miglia per gallone entro il 2017. L'esigenza attuale è di 27,5 miglia per gallone per le auto e 21,3 miglia per gallone per pickup, SUV e minivan.
La maggior parte dei candidati democratici sarebbe andato molto più in là. Il senatore Clinton dice che avrebbe bisogno di 40 miglia per gallone entro il 2020 e 55 miglia per gallone entro il 2030. Mr. Edwards favorisce 40 miglia per gallone entro il 2016, e il governatore Bill Richardson del New Mexico vuole spingere per ottenere 50 miglia per gallone entro il 2020.
Ma tali requisiti potrebbe essere impossibile passare. Alla Camera, i democratici del Michigan e di altri stati produttori di auto si oppongono strenuamente anche il Senato del piano relativamente modesto. Dopo mesi di stallo, House e dei Democratici al Senato sono vicini a un accordo su un compromesso prima di Natale.
NYT