프로그램은 "Clunkers에 대한 현금"우리는 오랫동안 정부에서 온 본 가장 창의적인 정책 이니셔티브 수 있습니다. 효과는 동적이고 구현은 간단합니다. 이 법안에 반대가있을 수있는 것은 마음 boggling이다. 2003 년 우리는 부시 대통령을보고 그의 공화당 동맹국 6000 파운드 이상 무게가 차량을 구입한 기업을위한 세금 휴식을 (사이 7만5천달러 및 10만달러) 전달합니다. 내가이 차량의 많은 현재의 "Clunkers에 대한 현금"프로그램에 거래되고있다 확신 해요. 두 mindsets는 정반대로 반대하고 보수당과 자유 앞으로 상상력의 뒤로 생각을 나타냅니다. 이 법안은 2003 미국의 자동차 제조 업체 (또는 적어도 잘못 생산 전략을 강화) 큰 가스​​ guzzling 차량을 구부하는 것이 좋습니다. 둘 사이의 공모가 Faustian 흥정되고 결국 그 궁극적으로는 장애인 미국의 자동차 부문을 것입니다.

외국 석유에 미국의 중독은 비애 국적이다. 그들의 경제의 중심으로 기름을 가지고 세계에서 가장 국가의 생각. 사우디 아라비아, 베네수엘라, 나이지리아,이란과 러시아는 이러한 석유의 일부가 독재 상태를 지배하고 있습니다. 석유의 가격이 증가함에 따라 이들 국가들은 덜 민주적되고 있습니다. 석유의 생산에서 파생된 자금은 국민의 세금을 덜 의존이 국가의 정부를 만들었습니다. 정부는 국민을 실행하는 공공 excises에 의존하지 않는 경우는 시민의 표현을 부여하는 가능성이 적습니다. 이것은 다음 주에 전국적으로 일어나고있다. 그리고이 나라는 우리 자신의 이익에 반대 더 가고 있습니다.

미국은 세계 인구의 약 3 %를 만드는하지만 우리는 세계 에너지의 25 %를 사용합니다. 우리는 불타고 에너지 돼지입니다. 한국과 동아시아들이 파자마에서 나오는대로 우리가 연료 등 상당한 금액을 사용하는 것이 사실은 딜레마를 생성합니다. 그것은 그들이하고있는 모든이 우리가하려고하는 인도와 중국의 에너지 요구를 제지하기 위해 미국이 어려워집니다.

우리 나라 밖 사람에게 신호를 보내는 것은이 프로그램의 부산물이다. 자동차 주도권은 동시에 많은 것들을 않습니다. 그것은 도로에서 가스 guzzlers을 제공하고 에너지 효율적인 차량으로 그들을 대체합니다. 이것은 우리가 사용하는 가스의 양을 줄일뿐만 아니라 우리의 탄소 발자국을 줄일뿐만 아니라. 또한 자동차 산업에 관한 두 가지 목적을 수행합니다. 그것은 분명 매출을 향상뿐만 아니라 더 나은 가스 주행 거리를 자동차를 생산하는이 회사의 필요를 확인하는 데 도움이됩니다. 하지만 아마도 얘기하지 않는 "Clunkers에 대한 현금 '가 가장 큰 것은 심리적 차원이다. 모두가 미국인 전국 멀리 대형 자동차에서 이동하는 것을 볼 수있는 프로그램과 명확한 사고에 대한 근거를 알고있다. 정부가 돈을 상대적으로 적은 금액에 대한 많은 않은 프로그램을 와서 계속되면 정부가 적극적으로 국가와 rarer의 상상력을 바꿀지도 모르겠어 때 드문 경우입니다.